3月30日13点,在全体员工轮班盯控，连续奋战30个小时下，由中铁十局八公司承建的济微高速上跨新兖铁路转体桥工程0#块顺利完成浇筑。
该0#块混凝土顺利完成浇筑，为抢抓工期节点，保障上部结构剩余节段的有序施工奠定了坚实基础。
0#块设计为单箱四室结构，腹板4道，中横梁2道，纵向预应力孔道260束，竖向预应力404束，横向预应力73束，长13m，桥面宽度30.8m，最大梁高9m，设计混凝土方量1710m³，设计结构复杂，为转体桥施工难度最大的节点。
济微高速公路上跨新兖铁路转体桥为涉铁施工项目，是项目建设的控制性工程。工程施工场地空间狭小受限，环保标准要求高，结构形式复杂，营业线施工限制因素较多，技术难度较大。
项目部多措并举，全力保证项目完成阶段目标：一是优化施组方案，提高施工效率。项目部根据项目建设的节点目标，结合现场实际情况，找准项目建设的关键线路，对前后工序、各组工种及既有资源的协调组织进行桌面演练，提前暴露施工组织存在的问题。积极与设计院进行沟通，优化箱梁的浇筑顺序，为同步施工增大工作面，为实现节点目标提供了组织保障；二是加强计划管理，强化资源配置。根据工期进度安排，提前谋划，配齐配足各项施工资源，强化动态管控，确保现场满足24h作业的人员和设备数量。科学投入周转料，减少施工时间浪费。加大主要材料储备量，避免疫情反弹等外部因素导致材料停产断供的影响；三是是严抓安全质量关，确保工程建设平稳推进。项目部在加快施工生产的同时，全面推进“管”“监”分离，以现场“管”的过程控制为主，安质人员“监”的检查纠偏为辅，共把安全质量关，形成“管”“监”合力，切实增加施工生产安全质量监督检查和防范治理能力，确保施工生产安全可靠、质量优良；四是制定奖罚机制，激励全体参建人员的工作热情。项目部与协作队伍签订了施工目标责任状，对协作队伍制定奖罚措施，按箱梁的浇筑节段为节点，每实现节点目标给予协作队伍一定奖励，激发工作激情，保障了节点目标的实现；五是充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。党支部强化组织领导，合理调配施工资源，细化人物分工，实行“党员干部靠前站，技术人员全程盯，安全管控不放松”的工作措施，最终顺利完成了该转体桥的各项节点任务目标。项目部党建工作与生产重点任务的深度融合与发展，为将项目打造成质量工程、精品工程，实现项目建设目标奠定了政治基础。
济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段是山东省高速公路网的重要组成部分，项目的竣工开通可有效联通董梁、日兰、枣菏三条东西向高速公路，并可快速连接济宁新机场、鲁南高铁济宁东站，充分发挥综合交通运输体系作用，优化我省高速公路网布局，对发挥路网整体效益，改善区域交通运输条件，适应交通量快速增长的需求，加快并串联沿线旅游开发，促进西部经济、区域经济社会及综合交通运输发展等具有重要意义。（通讯员：吴琼 马骋）
