日前，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输新鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式。(新华网)
“钢铁长龙”纵贯山峦、横穿江河，中老铁路自去年12月份开通运营以来, 累计发送旅客259.2万人次、发送货物139.2万吨。冷链物流也凭借着中老铁路的“东风”开始热闹了起来。作为中老两国人民当世友谊的象征，中老铁路勇立潮头，奋力谱写铁路运输时代新篇章。
“冷链物流”引领“食”代新风尚。后疫情时代，“宅”字当头，越来越多的人加入到生鲜食材网购大军，人们“云”购物的思想变得更加包容。随着生鲜电商的日益普及，人们日益增长的美好生活需求逐渐增加，尤其是近几年来，随着我国市场化进程不断加快，我国冷链物流市场开始蓬勃发展，冷链运输装备水平不断提升。得益于铁路冷链运输的低成本、高效率，依托中老铁路得天独厚的运输优势，我国冷链物流市场势必会呈现出需求多元化、巨量化的显著特征。未来东南亚“洋水果”“洋蔬菜”的出现频率将会越来越高，我们的幸福生活也将填满“购物车”。
“冷链物流”促进发展要素双向流动。2021年底，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出加快形成高效衔接的三级冷链物流节点，构建服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统，建设设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。中老铁路冷链水果专列“乘风破浪”的背后，展现的是我国冷链物流逐步凸显的巨大潜力与竞争力，是越来越多中外客户的认可与支持。要想抓住“走出去”“引进来”的历史发展机遇，就必须加速冷链物流开放型经济的发展模式创新，始终坚持以物流促贸易、以贸易促融合，做大做强通道经济，进一步推动中老铁路辐射范围延伸，从而更好地发挥果蔬等特色经济的助推作用。
新的物流模式意味着运输选择更加灵活、更加成熟，冷链物流能够保障不同货物在不同温度条件下的顺畅运输，优化冷链物流枢纽和通道布局，构建冷链运输新发展格局是经济发展的必然趋势。我们有理由相信，冷链物流作为现代物流行业的重要组成部分，今后的发展一定会更快更稳。（文/万欢 图/李倩文）
