“创新是引领发展的第一动力。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。”
时至今日，中铁三局渝昆高铁川渝段站前5标项目部宜宾东制梁场，一群特殊的“高铁建设者”正奋战在各条生产线上。
“这是我们梁场的主力工人——智能机器人。”据梁场负责人介绍，这里的“智能机器人”代替了三分之二的工人，同时工作效率是传统加工设备的两至三倍。
通过全封闭智能化梁场的建设，场内面貌如今已焕然一新。施工现场井然有序、有条不紊；作业人员各负其责，弯筋、剪切、绑扎、预制、注浆、养护……一条现代化流水作业线呈现在眼前。
人拉肩扛的时代已经成为过去式，“无人”工厂、流程化生产的新时代列车正倍道而进。伴随着中国铁路建设技术、质量的飞速提升，新建渝昆铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-5标项目部怀揣着对高铁事业、技术创新的孜孜追求，不囿于现状，不拘于传统，将基于BIM技术与智能化技术的铁路标准箱梁设计与制造作为发展的必然趋势，奋力打通设计与施工之间的信息壁垒，致力将中铁三局渝昆高铁川渝段站前5标项目部宜宾东制梁场打造为提质增效的“智”造利器。
渝昆高铁，全长699公里，是我国“八纵八横”高铁网北京-重庆-昆明铁路大通道的组成部分。中铁三局集团有限公司，担负着渝昆高铁宜宾段全长37.7公里的施工重任。由于受到自然地形等因素影响，桥梁占工程比例高达61.8%，项目建设面临着前所未有的严峻挑战。
预制梁场，作为桥梁标准化建造与施工的重要基地，其规范布置与合理规划，对工程进度和成本控制起着至关重要的作用。据渝昆铁路项目部经理介绍，中铁三局渝昆高铁川渝段站前5标项目部宜宾东制梁场，主要承担渝昆铁路站前五标范围内双线桥41座，共计511孔双线简支箱梁预制。然而随着项目进程的推进，传统管理机制的弊端与工装技术的落后，给梁场施工带来的问题尤为突出。例如，生产质量难以掌控，形成“信息孤岛”，造成大量的资源浪费；设备自动化程度低，发生施工现场“人挤人”现象；人工参与度过高，导致熟练工种难招，不必要的成本持续增加；传统设备故障高，利用率低。
中铁三局桥隧公司以“三大转变”为指导，坚持守正创新，学习贯彻习近平总书记关于“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要指示，为解决宜宾东制梁场施工过程中的痛点、难点问题，构架工装研发“一擎两翼”新途径，全面提升梁场的施工生产能力、管理水平和创新能力，全力打造渝昆铁路标杆—智能化品质梁场。经过前期的精心筹备和全力开拓，公司总结多项桥梁预制关键技术，成功运用到中铁三局渝昆高铁川渝段站前5标项目部宜宾东制梁场。
作者：白杨
